第二三一章 中英合作（2）
“很简单，我们可以在经济领域进行更紧密的合作。”戴卓尔夫人笑了笑，“实际上我们大英帝国跟你们中国的关系一直都是很融洽，否则当年也不会第一个承认新中国了，你说是么？”
“这个，倒也是。”唐欢点了点头。
没错，在现实中，第一个承认中国政府的，并不是目前教科书上普遍宣传的法国，而是英国。
英国早在1950年就承认了新中国政府，只不过当时因为英国跟台湾还有一些经济往来以及政治纠葛，所以跟中国只是代办关系，并不是最高大使级别，但在名义上，英国政府毕竟是承认新中国了，至少在外交辞令上，对新中国都是以一个平等的国与国之间的方式来对话。
至于法国承认新中国政权，则是在1974年才予以承认，只不过法国的这种承认，是官方立场上首次大使级别，显得更加正式化。而且那时候出于政治考虑，国家一直大力宣传中法友好，甚至中学生教科书上，也有关于中法友谊的文章，结果国内曾经洋溢着一片中法友好的气氛，这其实都是误导。
其实国与国之间的关系归根到底，还是一个利益的问题。
在当时的国际环境中，英国跟美国走的更近，而法国要相对疏远一些，同时对于中国的进口物资方面，法国进口的也比英国更多，而英国对中国更多的是一种出口。
不过，仔细一分析西方国家跟中国的历史就能得出，法国尽管跟中国走的一直很近，但对中国地关系方面却忽冷忽热。不像英国，出于地缘政治的原因，一直跟中国的关系比较友好，只不过表面上出于政治方面的需要，不怎么宣传罢了。
单说这位戴卓尔夫人，其实在历史上，她尽管看起来很强硬，甚至在北京因为香港问题遭遇过难堪，也曾多次公开以私人立场表示过对中国政府的不满，但从后来她的所作所为。或者说英国政府关于对待中国的实际立场方面，她很明显还是倾向于跟中国政府合作的。
没错，戴卓尔夫人的确经常公开抨击苏联，甚至叫嚣对抗。但仔细一分析，这不过是一种表面上的摇旗呐喊，是雷声大雨点小。或者说是表明态度罢了，没多少实际举动，她这么做，只不过是想以此来获得美欧等国地支持，从中赚取好处。
实际上以英国的地缘来说。他们是当时受到苏联等国家冲击最小的国家，完全没有东欧西欧等国家那样有切肤之痛。而且有丘吉尔前车之鉴，这位以理智著称的铁娘子，不可能突然在这方面做不理智地事情。所以说，尽管铁娘子私人的政治立场上，多是反-共，但就她执掌的英国政府地外交政策来说，却更加的灵活，更加的实际。
在历史上，就是在戴卓尔夫人执掌英国期间。中英关系迅速升温。无论是双边的经济往来，还是文化往来。都比以往更加频繁。
比如中国早期的喷气战斗机地发动机，其实就是进口的英国劳斯莱斯地斯贝发动机，而不是传说中的苏联发动机。当时英国给中国的东西，无论是发动机原机，还是全套技术资料，都是给的十足，而中国当时对斯贝发动机的国产化，也一直是十分顺利，在1980年的时候，关于斯贝涡轮风扇发动机的仿制就已经是全面成功。刨除已经吃透的技术不谈，但就制造工艺来说，其中各厂承制仿制斯贝零部件成功率达到，其中金属材料试制成功。
只不过可惜，暧昧的1981年，就在斯贝以及中国地涡轮发动机技术全面取得突破地时候，却被宣布资金不足等原因，最后不了了之，跟运十有着几乎相同的境遇。
先不说中国关于这些领域地遗憾，单纯就英国来说，其实当时的英国已经意识到中国作为一个崛起的大国，与苏联之间存在的矛盾，同时也意识到中国对于军工发展的迫切，以及这个军工市场的巨大经济潜力，因此也是第一个向中国大规模出口高科技军工技术的西方国家。如果不是中国政府在政治上犯了太多错误，恐怕中国的大飞机以及战斗机发动机，早就在自己研制的基础上，加上英国技术的借鉴，从而得到长足的发展，而一旦成功，说不定中英会继续就这些方面做进一步的合作。
可惜了，最后中国还是吃了美国的麦道外包，放弃了与英国的合作，而英国也没有得到更多的军工订单以及飞机生产的订单，双方都没有得到足够的好处。
当然了，英国这么做，并非是对中国多么友好，这只是说明，英国对外交方面一直十分的理智，对于地缘政治搞的十分清楚，而她们又无法美国一样全世界横行，所以就实行了地区性的合作计划。
“我有点明白了。”唐欢点了点头，“你的意思是说，让我跟你们合作，然后你们再跟中国政府合作，通过你们英国的公司，转手跟中国合作，是这个道理么？”
“差不多，是这样。”戴卓尔夫人笑着点头。
“就比如说。”唐欢接着道，“你一早就知道，我要收购中国的大飞机项目，自然也知道我收购劳斯莱斯的最主要目的，就是劳斯莱斯航空发动机公司，而不是那个汽车。你更应该知道，为了达到这个目的，我必然会跟美国金融家合作，甚至出让一部分利益，以此方便从纯商业角度上获得劳斯莱斯航空发动机公司的控股权。你无法阻止我这么做的，可是，你却有办法从政治上给我设置障碍，让获得公司控股权的我，没法顺利的让劳斯莱斯航空发动机公司与中国合作。对么？”
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“这个，倒也是。”唐欢点了点头。
没错，在现实中，第一个承认中国政府的，并不是目前教科书上普遍宣传的法国，而是英国。
英国早在1950年就承认了新中国政府，只不过当时因为英国跟台湾还有一些经济往来以及政治纠葛，所以跟中国只是代办关系，并不是最高大使级别，但在名义上，英国政府毕竟是承认新中国了，至少在外交辞令上，对新中国都是以一个平等的国与国之间的方式来对话。
至于法国承认新中国政权，则是在1974年才予以承认，只不过法国的这种承认，是官方立场上首次大使级别，显得更加正式化。而且那时候出于政治考虑，国家一直大力宣传中法友好，甚至中学生教科书上，也有关于中法友谊的文章，结果国内曾经洋溢着一片中法友好的气氛，这其实都是误导。
其实国与国之间的关系归根到底，还是一个利益的问题。
在当时的国际环境中，英国跟美国走的更近，而法国要相对疏远一些，同时对于中国的进口物资方面，法国进口的也比英国更多，而英国对中国更多的是一种出口。
不过，仔细一分析西方国家跟中国的历史就能得出，法国尽管跟中国走的一直很近，但对中国地关系方面却忽冷忽热。不像英国，出于地缘政治的原因，一直跟中国的关系比较友好，只不过表面上出于政治方面的需要，不怎么宣传罢了。
单说这位戴卓尔夫人，其实在历史上，她尽管看起来很强硬，甚至在北京因为香港问题遭遇过难堪，也曾多次公开以私人立场表示过对中国政府的不满，但从后来她的所作所为。或者说英国政府关于对待中国的实际立场方面，她很明显还是倾向于跟中国政府合作的。
没错，戴卓尔夫人的确经常公开抨击苏联，甚至叫嚣对抗。但仔细一分析，这不过是一种表面上的摇旗呐喊，是雷声大雨点小。或者说是表明态度罢了，没多少实际举动，她这么做，只不过是想以此来获得美欧等国地支持，从中赚取好处。
实际上以英国的地缘来说。他们是当时受到苏联等国家冲击最小的国家，完全没有东欧西欧等国家那样有切肤之痛。而且有丘吉尔前车之鉴，这位以理智著称的铁娘子，不可能突然在这方面做不理智地事情。所以说，尽管铁娘子私人的政治立场上，多是反-共，但就她执掌的英国政府地外交政策来说，却更加的灵活，更加的实际。
在历史上，就是在戴卓尔夫人执掌英国期间。中英关系迅速升温。无论是双边的经济往来，还是文化往来。都比以往更加频繁。
比如中国早期的喷气战斗机地发动机，其实就是进口的英国劳斯莱斯地斯贝发动机，而不是传说中的苏联发动机。当时英国给中国的东西，无论是发动机原机，还是全套技术资料，都是给的十足，而中国当时对斯贝发动机的国产化，也一直是十分顺利，在1980年的时候，关于斯贝涡轮风扇发动机的仿制就已经是全面成功。刨除已经吃透的技术不谈，但就制造工艺来说，其中各厂承制仿制斯贝零部件成功率达到，其中金属材料试制成功。
只不过可惜，暧昧的1981年，就在斯贝以及中国地涡轮发动机技术全面取得突破地时候，却被宣布资金不足等原因，最后不了了之，跟运十有着几乎相同的境遇。
先不说中国关于这些领域地遗憾，单纯就英国来说，其实当时的英国已经意识到中国作为一个崛起的大国，与苏联之间存在的矛盾，同时也意识到中国对于军工发展的迫切，以及这个军工市场的巨大经济潜力，因此也是第一个向中国大规模出口高科技军工技术的西方国家。如果不是中国政府在政治上犯了太多错误，恐怕中国的大飞机以及战斗机发动机，早就在自己研制的基础上，加上英国技术的借鉴，从而得到长足的发展，而一旦成功，说不定中英会继续就这些方面做进一步的合作。
可惜了，最后中国还是吃了美国的麦道外包，放弃了与英国的合作，而英国也没有得到更多的军工订单以及飞机生产的订单，双方都没有得到足够的好处。
当然了，英国这么做，并非是对中国多么友好，这只是说明，英国对外交方面一直十分的理智，对于地缘政治搞的十分清楚，而她们又无法美国一样全世界横行，所以就实行了地区性的合作计划。
“我有点明白了。”唐欢点了点头，“你的意思是说，让我跟你们合作，然后你们再跟中国政府合作，通过你们英国的公司，转手跟中国合作，是这个道理么？”
“差不多，是这样。”戴卓尔夫人笑着点头。
“就比如说。”唐欢接着道，“你一早就知道，我要收购中国的大飞机项目，自然也知道我收购劳斯莱斯的最主要目的，就是劳斯莱斯航空发动机公司，而不是那个汽车。你更应该知道，为了达到这个目的，我必然会跟美国金融家合作，甚至出让一部分利益，以此方便从纯商业角度上获得劳斯莱斯航空发动机公司的控股权。你无法阻止我这么做的，可是，你却有办法从政治上给我设置障碍，让获得公司控股权的我，没法顺利的让劳斯莱斯航空发动机公司与中国合作。对么？”
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