第361章 国内目标：国营农场！
第361章国内目标：国营农场！
李革新皱着眉头说道：“可行是可行，可咱们的发动机是摩托车发动机，和航空发动机不能比吧？”
哪怕同为单缸风冷式汽油发动机，但摩托车用发动机和飞机用发动机还有很多不同，最大的一个区别就是耐用性：以一辆铃木GS125摩托车的发动机为例，这款发动机的最大转速是12000转，红线转速是10000转，但对于普通用户来说，实际上的日常使用转速基本上不会超过5000转，甚至到5000转的时候也不过就是偶尔加速超车的那一下子、几秒钟的功夫，基本上都维持在4000多转以下，也就是说，基本上只用前三分之一的转速。
但活塞式航空发动机就不一样了，起飞和爬升阶段的油门开度在95%至100%，基本上就是油门全开的程度，而且这个过程要持续几分钟至十几分钟，即便是在进入平飞阶段之后，发动机的油门开度也在65%至70%以上，类比的话，就相当于一辆GS125全程转速都在8000转以上。
这么高的转速，自然就对发动机的各部件的强度、可靠性以及散热提出更高的要求，这也是为什么活塞式航空发动机看上去并不复杂，但在2010年之前，除了运-5的活塞5星形气冷发动机之外国内并没有其他的航空发动机，就是技术要求更高。
当然，除了技术要求高之外，也与市场有关系，国内基本上没有使用这类活塞式航空发动机的航空飞行器，市场约等于无，既然没有市场，谁会去花钱研究这玩意儿？如果确实有需要，随便弄两台莱康明或者大陆的发动机也就够用了。
张起航点点头，他自然明白李革新说的意思：“这个问题我考虑过，现在这个状态的HT150确实不行，但我的想法是和哈工大那边一起专门对这个发动机进行一些强化和减重设计，比如使用强度更高的曲轴、使用更轻的锻造活塞和连杆……
如果这样还不能满足需求，就在HT150的基础上嫁接一个HT150的汽缸组件上去，用两台发动机拼成一台300CC排量的V2发动机，到时候怎么着也够用了，动力不够排量来凑嘛，虽然发动机重了点，但大不了就是飞机的最大起飞重量提高一点、最大载重降低一点，但我觉得这个影响不大……到时候这个V2发动机还可以改一下装在咱们的摩托车上。”
李革新听的眼前金星直冒：还能这么玩？你说的倒是简单，但咱们有这个技术能力这么折腾么？
但一想到HT150发动机还是张起航一手折腾出来的，李革新也就没什么意见了：大概对于张起航来说，这真的不是问题吧？遂点点头：“既然发动机没问题，那我没意见。”
不过，既然发动机不是问题了，那这个无人机的市场能有多大？
这个问题不仅是李革新关心的，也是会议室的其他同志所关心的，大家都伸长了脖子，竖着耳朵听张起航的回答。
“至于市场，我是很看好的，”张起航接着说道：“但我瞄准的国内市场不是咱们老百姓，虽然现在已经实行包产到户，但我们村为例，人均一亩一分地，这些土地还不是连在一起的，可能村东头三分，村西头半亩，零零碎碎的，根本用不着无人机去喷洒农药，估计老百姓们也舍不得，我瞄准的是那些国营农场。”
国营农场？
对啊，国营农场！
张起航的话，让大家的眼睛猛的亮了起来。
之前大家最担心的问题就是：技术上的问题或许不大，但这个问题是这个无人机搞出来之后，有没有市场？
可张起航这么说，大家一下子反应了过来：对啊，自己怎么把国营农场给忘记了？
华夏有着大量的国营农场，尤其是在东三省以及与东三省毗邻的内蒙的一部分地区，那里的农场几乎全都是机械化作业的大型国营农场，而在西北的疆省，国家甚至有个建设兵团！
普通老百姓用不着无人机喷洒农药，但这些国营农场难道也用不着？大家在电视里可没少看到类似于“XX农场使用飞机进行农药喷洒作业”的新闻。
嗯？
农场使用飞机进行农药喷洒作业？
谢海强一愣，向张起航问道：“那些国营农场不都是使用飞机进行农药喷洒作业的吗？飞机的作业效率应该比咱们这个小家伙的作业效率高的多了吧？那那些农场为什么不用飞机而是用咱们的这种遥控小飞机？”
“这个问题问的好，”张起航大拇指一挑，笑着道：“首先我给大家介绍一下咱们国家对农田进行农药喷洒的飞机，这个飞机就是运-5运输机，运-5运输机一次可以携带800公斤农药，对上千亩农田进行农药喷洒，作业效率极高，一天的时间可以完成对数千亩农田的农药喷洒作业。那么问题来了，既然那些国营农场可以使用运-5飞机喷洒农药，那为什么还要使用咱们的小飞机呢？”
对啊，为什么？
大家顿时竖起了耳朵，等着张起航的回答。
张起航说道：“首先一个，使用运-5运输机进行农药喷洒作业，需要提前向航空管理部门申请路线、进行报备，即便是最快的情况，也是今天申请、明天才能批下来，即时性方面有所欠缺；
第二个原因，运-5运输机是固定翼飞机，喷成一次喷洒作业之后再次执行作用任务，需要返回距离农场一定距离之外的机场，重新进行加油、检查以及农药加注，之后才能回来重新作业，所以虽然运-5运输机的单次作业效率很高，但这个来来回回折腾和检查的功夫，极大的限制了整体作业效率，也就注定了运-5运输机每天最多也就是完成四五千亩的农田作业面积；
除了这两个原因之外，还有就是大家想想有运-5运输机的都是什么部门？农田想要执行一次喷洒作业得求着对方，并且收费还不便宜……”
说到这里，张起航竖起三根指头：“需要提前申请和报备、收费高、脸难看，这就是国内目前有人飞机进行农药喷洒作业的现状，而这，也正是咱们的无人机的机会和优势。”
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李革新皱着眉头说道：“可行是可行，可咱们的发动机是摩托车发动机，和航空发动机不能比吧？”
哪怕同为单缸风冷式汽油发动机，但摩托车用发动机和飞机用发动机还有很多不同，最大的一个区别就是耐用性：以一辆铃木GS125摩托车的发动机为例，这款发动机的最大转速是12000转，红线转速是10000转，但对于普通用户来说，实际上的日常使用转速基本上不会超过5000转，甚至到5000转的时候也不过就是偶尔加速超车的那一下子、几秒钟的功夫，基本上都维持在4000多转以下，也就是说，基本上只用前三分之一的转速。
但活塞式航空发动机就不一样了，起飞和爬升阶段的油门开度在95%至100%，基本上就是油门全开的程度，而且这个过程要持续几分钟至十几分钟，即便是在进入平飞阶段之后，发动机的油门开度也在65%至70%以上，类比的话，就相当于一辆GS125全程转速都在8000转以上。
这么高的转速，自然就对发动机的各部件的强度、可靠性以及散热提出更高的要求，这也是为什么活塞式航空发动机看上去并不复杂，但在2010年之前，除了运-5的活塞5星形气冷发动机之外国内并没有其他的航空发动机，就是技术要求更高。
当然，除了技术要求高之外，也与市场有关系，国内基本上没有使用这类活塞式航空发动机的航空飞行器，市场约等于无，既然没有市场，谁会去花钱研究这玩意儿？如果确实有需要，随便弄两台莱康明或者大陆的发动机也就够用了。
张起航点点头，他自然明白李革新说的意思：“这个问题我考虑过，现在这个状态的HT150确实不行，但我的想法是和哈工大那边一起专门对这个发动机进行一些强化和减重设计，比如使用强度更高的曲轴、使用更轻的锻造活塞和连杆……
如果这样还不能满足需求，就在HT150的基础上嫁接一个HT150的汽缸组件上去，用两台发动机拼成一台300CC排量的V2发动机，到时候怎么着也够用了，动力不够排量来凑嘛，虽然发动机重了点，但大不了就是飞机的最大起飞重量提高一点、最大载重降低一点，但我觉得这个影响不大……到时候这个V2发动机还可以改一下装在咱们的摩托车上。”
李革新听的眼前金星直冒：还能这么玩？你说的倒是简单，但咱们有这个技术能力这么折腾么？
但一想到HT150发动机还是张起航一手折腾出来的，李革新也就没什么意见了：大概对于张起航来说，这真的不是问题吧？遂点点头：“既然发动机没问题，那我没意见。”
不过，既然发动机不是问题了，那这个无人机的市场能有多大？
这个问题不仅是李革新关心的，也是会议室的其他同志所关心的，大家都伸长了脖子，竖着耳朵听张起航的回答。
“至于市场，我是很看好的，”张起航接着说道：“但我瞄准的国内市场不是咱们老百姓，虽然现在已经实行包产到户，但我们村为例，人均一亩一分地，这些土地还不是连在一起的，可能村东头三分，村西头半亩，零零碎碎的，根本用不着无人机去喷洒农药，估计老百姓们也舍不得，我瞄准的是那些国营农场。”
国营农场？
对啊，国营农场！
张起航的话，让大家的眼睛猛的亮了起来。
之前大家最担心的问题就是：技术上的问题或许不大，但这个问题是这个无人机搞出来之后，有没有市场？
可张起航这么说，大家一下子反应了过来：对啊，自己怎么把国营农场给忘记了？
华夏有着大量的国营农场，尤其是在东三省以及与东三省毗邻的内蒙的一部分地区，那里的农场几乎全都是机械化作业的大型国营农场，而在西北的疆省，国家甚至有个建设兵团！
普通老百姓用不着无人机喷洒农药，但这些国营农场难道也用不着？大家在电视里可没少看到类似于“XX农场使用飞机进行农药喷洒作业”的新闻。
嗯？
农场使用飞机进行农药喷洒作业？
谢海强一愣，向张起航问道：“那些国营农场不都是使用飞机进行农药喷洒作业的吗？飞机的作业效率应该比咱们这个小家伙的作业效率高的多了吧？那那些农场为什么不用飞机而是用咱们的这种遥控小飞机？”
“这个问题问的好，”张起航大拇指一挑，笑着道：“首先我给大家介绍一下咱们国家对农田进行农药喷洒的飞机，这个飞机就是运-5运输机，运-5运输机一次可以携带800公斤农药，对上千亩农田进行农药喷洒，作业效率极高，一天的时间可以完成对数千亩农田的农药喷洒作业。那么问题来了，既然那些国营农场可以使用运-5飞机喷洒农药，那为什么还要使用咱们的小飞机呢？”
对啊，为什么？
大家顿时竖起了耳朵，等着张起航的回答。
张起航说道：“首先一个，使用运-5运输机进行农药喷洒作业，需要提前向航空管理部门申请路线、进行报备，即便是最快的情况，也是今天申请、明天才能批下来，即时性方面有所欠缺；
第二个原因，运-5运输机是固定翼飞机，喷成一次喷洒作业之后再次执行作用任务，需要返回距离农场一定距离之外的机场，重新进行加油、检查以及农药加注，之后才能回来重新作业，所以虽然运-5运输机的单次作业效率很高，但这个来来回回折腾和检查的功夫，极大的限制了整体作业效率，也就注定了运-5运输机每天最多也就是完成四五千亩的农田作业面积；
除了这两个原因之外，还有就是大家想想有运-5运输机的都是什么部门？农田想要执行一次喷洒作业得求着对方，并且收费还不便宜……”
说到这里，张起航竖起三根指头：“需要提前申请和报备、收费高、脸难看，这就是国内目前有人飞机进行农药喷洒作业的现状，而这，也正是咱们的无人机的机会和优势。”
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