第689章 本田彻底坐不住了
第689章本田彻底坐不住了
看着是不是的和助手们小声交流几句、中间说的急了甚至还用上了俄语的谢尔盖·伊佐托夫，华腾工业集团的一众高管们尽管心中焦急，但却是大气也不敢出一口。
是的，这会让，以谢尔盖·伊佐托夫为首的华腾工业集团的发动机开发团队对张起航的这款V8发动机进行可行性评估。
虽然张起航拿出了设计资料，但现在的华腾工业集团正在向正规化转化，自然不可能是凭借着张起航的一句话就决定这么大的一个项目，哪怕大家都觉得没有这个必要，但张起航还是力排众议，让以谢尔盖·伊佐托夫为首的发动机开发团队自己自己的这个V8发动机方案给出一个判断：从技术的角度来说，这台发动机到底能不能制造的出来？
谢尔盖·伊佐托夫虽然是军用喷气式发动机专家，但他早些年就加入了仿制米国B-29轰炸机上那台“莱特”R-3350活塞式星形发动机的项目，在加入华腾工业集团之后又开发了华夏国内首台以航空煤油为燃料的重油活塞式航空发动机，可以说他一身所学横跨活塞式发动机和涡轮式发动机两大领域，虽然一直从事的军用发动机技术的研究、开发，但作为评估专家的话，那是再合适不过了。
好在并没有让大家等太久，没一会儿，谢尔盖·伊佐托夫团队就结束了讨论，在众人期待的目光的注视下，谢尔盖·伊佐托夫肯定的点头：“先生们，虽然有些地方还需要更进一步的计算才能够确定，但我以我的名誉向大家保证，张总的这个设计，从技术的角度来说是可行的，也具备工程实现的能力……”
“呼……”
谢尔盖·伊佐托夫的话音一落，现场的众人顿时齐齐的松了一口气：方案可行，那就再好不过了。
谢尔盖·伊佐托夫则是接着说道：“另外在这台发动机上面，张总设计的这套进排气连续可变气门系统真的是太有趣了，如果这套系统真的能够做出来，能够大幅度提高发动机的进排气效率、降低燃料的消耗，这个东西给了我不少启发，或许我们可以将这套系统移植到我们的重油发动机上面去。”
说到这，谢尔盖·伊佐托夫望着张起航，眼中满是惊叹。
是的，就是惊叹，在看到这套进排气连续可变气门系统的时候，从来没想到还可以用这种办法对发动机的进排气系统在工作中进行实时调整的谢尔盖·伊佐托夫，觉得自己当真是开了眼：在活塞式发动机上面还能这么玩？！
“这不算什么，这种技术早就有了，”张起航谦虚的摆摆手，这种事情他可不愿意居功：“比如本田的VTEC技术、丰田的VVT技术以及三菱的MIVEC技术等等，我们这些东西都是同样的思路。”
谢尔盖·伊佐托夫有些惊讶：“是这样的吗？”
“是的，”张起航肯定的点头：“其实单以技术发展的先进程度而言，民用发动机在很多地方都是领先于军用发动机，比如在油耗、可靠性、耐用性等方面，民用发动机都高于军用发动机，而军用发动机则强于爆发力，有些甚至要求被子弹击中后也能继续工作一段时间……”
“是这个道理没错。”
谢尔盖·伊佐托夫一边说一边连连点头，脸上还若有所思，显然是已经开始考虑将这套进排气连续可变气门系统移植到他现在正在开发的6缸重油航空发动机上面，让这台发动机实现更高的进排气效率的同时具备更低的油耗了。
看着谢尔盖·伊佐托夫若有所思的样子，张起航很满意，他点头道：“我认为其实两者有很多可以相互借鉴和学习的地方，比如军用发动机虽然并不是特别追求低油耗，但油耗降低了，在携带同等数量的燃油的情况下等于变相的增加了车辆的行驶距离，也就等于增加了战斗力。
再比如咱们公司研制的重油发动机，这个发动机归根到底也算是民用的航空发动机，如果能够降低一点油耗也是好事。”
谢尔盖·伊佐托夫连连点头，对张起航的话表示赞同。
在张起航和谢尔盖·伊佐托夫聊的开心的时候，江河和冯国庆为首的集团管理层也在热烈的讨论着。
在谢尔盖·伊佐托夫这里确定了张总设计的这台V8发动机确实可行、剩下的只是工程实现的问题之后，他们心中的疑虑就彻底消失了，此刻的他们，满脑子里就只有一个念头：V8发动机！这可是华夏第一台真正意义上可以大规模量产的V8发动机！
一汽集团虽然早在二三十年前就能够生产V8发动机了，但他们那根本就不叫工业化大规模量产，要说工业化大规模量产，还得看我们华腾工业集团！
华夏第一台工业化大规模量产的V8发动机啊，这是多大的荣耀？！
一时间，大家没有一个能够淡定下来的，纷纷发表着自己的意见，连那些之前由市里推荐加入进来的新任管理层也不例外……
“当年咱们国家研制大红旗的时候，为了铸造出合格的V8发动机机身，那可是费了老大的劲，据说一汽方面一次性铸造了100台中缸，结果只有2台是合格的，其他的全都是废品，”杨志军大声的说道：“这充分说明了这种大排量的V8发动机的制造工艺有多难。
不过这也不怪一汽，毕竟50年代的时候咱们才刚刚建国多长时间啊，压根就没几个这种大型铸件方面的人才和技术，可现在不一样了，经过了这么些年的发展，咱们国家也培养了很多铸造方面的人才，比如潍柴生产的WD615柴油机，论个头可比红旗CA770的那台V8汽油机大的多了，咱们可以从潍柴那边请几个老师过来，和咱们一起搞定住关键的缸体铸造，只要缸体铸造搞定了，其他的都是小事。”
但这话一出口，立刻就引来了质疑：“这倒也是个办法，不过潍柴公司的发动机可是球墨铸铁的，咱们张总设计的这个发动机可是全铝的，我不怀疑潍柴那边的同志在铸造大型发动机中缸方面的能力，但球墨铸铁和铸铝是两回事吧？”
这番质疑一出，不少人也表示赞同……
“有道理。”
“这倒也是，球墨铸铁和铝的物理特性完全不一样啊。”
“谁说不是呢？我甚至都怀疑潍柴那边压根就不懂铸铝，更别说张总还给出了建议，建议使用低压铸铝工艺，估计潍柴在这方面的技术和经验直接为零。”
“对！普通的铸造工艺，就是将钢或者铁加温融化了之后浇进事先做好的模范内，然后等着铸件慢慢冷却，工艺以及制造过程听上去很简单，但其实技术含量也很高，比如如何保证铸件里面不会产生气泡？比如浇筑的时间、速度、角度乃至铁水温度方面的细微差异，都有可能导致最终出来的成品质量一致性出现很大的差异……”
…………
大家议论纷纷，很快就歪了楼，并且将楼歪到了铸铝与铸铁、普通铸造与压力铸造的区别上去了。
在大家议论纷纷之际，张起航也在和谢尔盖·伊佐托夫聊这件事。谢尔盖·伊佐托夫皱着眉头对张起航说道：“张，我有些不明白，您为什么要采用低压铸造工艺呢？发动机中缸不是什么强度要求特别高的东西，常规铸造就可以满足性能要求的啊。”
这是谢尔盖·伊佐托夫非常不理解的地方，在他看来，这台发动机的第一技术路线就是传统的灰铸铁，当然，使用球墨铸铁也不错，不但价格便宜，质量也有保证，但现在张起航非但没有选择灰铸铁和球墨铸铁，反而选择了最难的低压铸铝，这实在是让谢尔盖·伊佐托夫想不明白张起航心里是怎么想的。
“老谢，我明白你的意思，”张起航连连点头：“如果只是为了生产出来一台可以大规模量产的V8发动机，就像你说的，普通球墨铸铁就足够了，我之所以决定采用低压铸铝工艺来生产这台发动机最核心的缸体，是因为我希望借着这个项目让整个集团实现一次技术的飞跃和跨升，借着这个项目，我们不但要具备制造V8发动机的能力，还要将其中的技术全部吃透！”
数到这，张起航也不免有些激动起来：“老谢你想啊，现在我们国家的很多企业……或者干脆就是全部的企业吧，对于发动机的设计和制造还处于‘比着葫芦画瓢’、外方给我们一套图纸、手把手教诲我们怎么生产这台发动机，而我们的企业也就只能按照给出的工艺流程来生产这台发动机，完全是知其然不知其所以然。
我想要的，是让咱们集团的发动机研发团队借着这个项目尽快的成长起来，彻底吃透这台V8发动机，只要他们吃透了这台发动机，咱们今后在发动机方面就灵活多了：
想要直列四缸发动机？简单啊，把这台V8从中间劈开就是直四了；
想要V6发动机？也简单，把V8砍掉两个汽缸就是V6；
V8都不能满足我们的产品定位，需要V10甚至是V12？那就再旁边再接上2个或者4个汽缸嘛。
同样的直4或者V6，通过对活塞行程或者缸径的细微调整，同一构型下又可以衍生出不同排量的发动机；而通过对进排气的控制，同一排量下又可以调校出不同的功率以满足不同的市场需求和定位……”
说到这，张起航一脸遐想的对谢尔盖·伊佐托夫说道：“如果咱们公司的发动机研发部门能够做到我说的这种，在这台V8发动机的基础上像是搭积木一样从容搭建出公司需要的发动机，老谢，到了这一天，我就满足了。”
谢尔盖·伊佐托夫已经听呆了，他没想到张起航的野心竟然这么大！
当自己这些人还在琢磨着将这个项目顺顺利利的完成的时候，张起航这家伙已经考虑到将这个项目当做“伏龙芝军事学院”了，难道这是他曾经说过的“你们站在第二层，而我已经站在第五层”？
不过震惊归震惊，如果是站在培养人才的角度，那就没问题了，不管这个项目到底有多难，都值！
想到这，谢尔盖·伊佐托夫立刻点头：“那我没意见了……嗯，我也会带着我的团队一起参与进来，在这台V8发动机的基础上做一台V8的重油机出来。”
在民用航空领域，四缸、六缸的活塞式内燃机是应用最广泛的没错，但八缸的活塞式航空发动机也有一定的市场需求，甚至于可以说八缸发动机牢牢占据着活塞式航空发动机的“高端”定位，对于华腾工业集团的航空部门来说，在已经开发了4缸重油航空式发动机、正在开发六缸重油活塞式发动机的情况下，对于八缸机的需求其实并不是那么迫切，但如果公司本身就准备开发一款V8发动机的话，那情况就截然不同了，航空部门也参与进来，不但有助于均摊发动机的研发成本，也能够降低自己这边的研发成本，比如如果是采用低压铸铝工艺，就可以最大程度的降低发动机的整体重量，这个工艺研发成功后甚至可以用到现在的两款发动机上面。
张起航自然也是知道这一点的，所以他自然不会反对：“当然没问题。”
谢尔盖·伊佐托夫的脸上不由露出了笑容。说完了这个，他忍不住好奇的问道：“但这件事你要怎么才能不着痕迹的让本田方面知道呢？”
张起航准备用这个项目来向本田汽车施压这件事，谢尔盖·伊佐托夫其实也是知道的，他对于张起航有这样的想法并不意外，但也知道这件事的关键在于如何不着痕迹的让本田相信这并不是华腾工业集团针对自己的阴谋。
“呵呵……”
张起航笑了，他笑眯眯的道：“老谢，你要知道，我们国家可是有很多热心群众的。”
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虽然张起航拿出了设计资料，但现在的华腾工业集团正在向正规化转化，自然不可能是凭借着张起航的一句话就决定这么大的一个项目，哪怕大家都觉得没有这个必要，但张起航还是力排众议，让以谢尔盖·伊佐托夫为首的发动机开发团队自己自己的这个V8发动机方案给出一个判断：从技术的角度来说，这台发动机到底能不能制造的出来？
谢尔盖·伊佐托夫虽然是军用喷气式发动机专家，但他早些年就加入了仿制米国B-29轰炸机上那台“莱特”R-3350活塞式星形发动机的项目，在加入华腾工业集团之后又开发了华夏国内首台以航空煤油为燃料的重油活塞式航空发动机，可以说他一身所学横跨活塞式发动机和涡轮式发动机两大领域，虽然一直从事的军用发动机技术的研究、开发，但作为评估专家的话，那是再合适不过了。
好在并没有让大家等太久，没一会儿，谢尔盖·伊佐托夫团队就结束了讨论，在众人期待的目光的注视下，谢尔盖·伊佐托夫肯定的点头：“先生们，虽然有些地方还需要更进一步的计算才能够确定，但我以我的名誉向大家保证，张总的这个设计，从技术的角度来说是可行的，也具备工程实现的能力……”
“呼……”
谢尔盖·伊佐托夫的话音一落，现场的众人顿时齐齐的松了一口气：方案可行，那就再好不过了。
谢尔盖·伊佐托夫则是接着说道：“另外在这台发动机上面，张总设计的这套进排气连续可变气门系统真的是太有趣了，如果这套系统真的能够做出来，能够大幅度提高发动机的进排气效率、降低燃料的消耗，这个东西给了我不少启发，或许我们可以将这套系统移植到我们的重油发动机上面去。”
说到这，谢尔盖·伊佐托夫望着张起航，眼中满是惊叹。
是的，就是惊叹，在看到这套进排气连续可变气门系统的时候，从来没想到还可以用这种办法对发动机的进排气系统在工作中进行实时调整的谢尔盖·伊佐托夫，觉得自己当真是开了眼：在活塞式发动机上面还能这么玩？！
“这不算什么，这种技术早就有了，”张起航谦虚的摆摆手，这种事情他可不愿意居功：“比如本田的VTEC技术、丰田的VVT技术以及三菱的MIVEC技术等等，我们这些东西都是同样的思路。”
谢尔盖·伊佐托夫有些惊讶：“是这样的吗？”
“是的，”张起航肯定的点头：“其实单以技术发展的先进程度而言，民用发动机在很多地方都是领先于军用发动机，比如在油耗、可靠性、耐用性等方面，民用发动机都高于军用发动机，而军用发动机则强于爆发力，有些甚至要求被子弹击中后也能继续工作一段时间……”
“是这个道理没错。”
谢尔盖·伊佐托夫一边说一边连连点头，脸上还若有所思，显然是已经开始考虑将这套进排气连续可变气门系统移植到他现在正在开发的6缸重油航空发动机上面，让这台发动机实现更高的进排气效率的同时具备更低的油耗了。
看着谢尔盖·伊佐托夫若有所思的样子，张起航很满意，他点头道：“我认为其实两者有很多可以相互借鉴和学习的地方，比如军用发动机虽然并不是特别追求低油耗，但油耗降低了，在携带同等数量的燃油的情况下等于变相的增加了车辆的行驶距离，也就等于增加了战斗力。
再比如咱们公司研制的重油发动机，这个发动机归根到底也算是民用的航空发动机，如果能够降低一点油耗也是好事。”
谢尔盖·伊佐托夫连连点头，对张起航的话表示赞同。
在张起航和谢尔盖·伊佐托夫聊的开心的时候，江河和冯国庆为首的集团管理层也在热烈的讨论着。
在谢尔盖·伊佐托夫这里确定了张总设计的这台V8发动机确实可行、剩下的只是工程实现的问题之后，他们心中的疑虑就彻底消失了，此刻的他们，满脑子里就只有一个念头：V8发动机！这可是华夏第一台真正意义上可以大规模量产的V8发动机！
一汽集团虽然早在二三十年前就能够生产V8发动机了，但他们那根本就不叫工业化大规模量产，要说工业化大规模量产，还得看我们华腾工业集团！
华夏第一台工业化大规模量产的V8发动机啊，这是多大的荣耀？！
一时间，大家没有一个能够淡定下来的，纷纷发表着自己的意见，连那些之前由市里推荐加入进来的新任管理层也不例外……
“当年咱们国家研制大红旗的时候，为了铸造出合格的V8发动机机身，那可是费了老大的劲，据说一汽方面一次性铸造了100台中缸，结果只有2台是合格的，其他的全都是废品，”杨志军大声的说道：“这充分说明了这种大排量的V8发动机的制造工艺有多难。
不过这也不怪一汽，毕竟50年代的时候咱们才刚刚建国多长时间啊，压根就没几个这种大型铸件方面的人才和技术，可现在不一样了，经过了这么些年的发展，咱们国家也培养了很多铸造方面的人才，比如潍柴生产的WD615柴油机，论个头可比红旗CA770的那台V8汽油机大的多了，咱们可以从潍柴那边请几个老师过来，和咱们一起搞定住关键的缸体铸造，只要缸体铸造搞定了，其他的都是小事。”
但这话一出口，立刻就引来了质疑：“这倒也是个办法，不过潍柴公司的发动机可是球墨铸铁的，咱们张总设计的这个发动机可是全铝的，我不怀疑潍柴那边的同志在铸造大型发动机中缸方面的能力，但球墨铸铁和铸铝是两回事吧？”
这番质疑一出，不少人也表示赞同……
“有道理。”
“这倒也是，球墨铸铁和铝的物理特性完全不一样啊。”
“谁说不是呢？我甚至都怀疑潍柴那边压根就不懂铸铝，更别说张总还给出了建议，建议使用低压铸铝工艺，估计潍柴在这方面的技术和经验直接为零。”
“对！普通的铸造工艺，就是将钢或者铁加温融化了之后浇进事先做好的模范内，然后等着铸件慢慢冷却，工艺以及制造过程听上去很简单，但其实技术含量也很高，比如如何保证铸件里面不会产生气泡？比如浇筑的时间、速度、角度乃至铁水温度方面的细微差异，都有可能导致最终出来的成品质量一致性出现很大的差异……”
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大家议论纷纷，很快就歪了楼，并且将楼歪到了铸铝与铸铁、普通铸造与压力铸造的区别上去了。
在大家议论纷纷之际，张起航也在和谢尔盖·伊佐托夫聊这件事。谢尔盖·伊佐托夫皱着眉头对张起航说道：“张，我有些不明白，您为什么要采用低压铸造工艺呢？发动机中缸不是什么强度要求特别高的东西，常规铸造就可以满足性能要求的啊。”
这是谢尔盖·伊佐托夫非常不理解的地方，在他看来，这台发动机的第一技术路线就是传统的灰铸铁，当然，使用球墨铸铁也不错，不但价格便宜，质量也有保证，但现在张起航非但没有选择灰铸铁和球墨铸铁，反而选择了最难的低压铸铝，这实在是让谢尔盖·伊佐托夫想不明白张起航心里是怎么想的。
“老谢，我明白你的意思，”张起航连连点头：“如果只是为了生产出来一台可以大规模量产的V8发动机，就像你说的，普通球墨铸铁就足够了，我之所以决定采用低压铸铝工艺来生产这台发动机最核心的缸体，是因为我希望借着这个项目让整个集团实现一次技术的飞跃和跨升，借着这个项目，我们不但要具备制造V8发动机的能力，还要将其中的技术全部吃透！”
数到这，张起航也不免有些激动起来：“老谢你想啊，现在我们国家的很多企业……或者干脆就是全部的企业吧，对于发动机的设计和制造还处于‘比着葫芦画瓢’、外方给我们一套图纸、手把手教诲我们怎么生产这台发动机，而我们的企业也就只能按照给出的工艺流程来生产这台发动机，完全是知其然不知其所以然。
我想要的，是让咱们集团的发动机研发团队借着这个项目尽快的成长起来，彻底吃透这台V8发动机，只要他们吃透了这台发动机，咱们今后在发动机方面就灵活多了：
想要直列四缸发动机？简单啊，把这台V8从中间劈开就是直四了；
想要V6发动机？也简单，把V8砍掉两个汽缸就是V6；
V8都不能满足我们的产品定位，需要V10甚至是V12？那就再旁边再接上2个或者4个汽缸嘛。
同样的直4或者V6，通过对活塞行程或者缸径的细微调整，同一构型下又可以衍生出不同排量的发动机；而通过对进排气的控制，同一排量下又可以调校出不同的功率以满足不同的市场需求和定位……”
说到这，张起航一脸遐想的对谢尔盖·伊佐托夫说道：“如果咱们公司的发动机研发部门能够做到我说的这种，在这台V8发动机的基础上像是搭积木一样从容搭建出公司需要的发动机，老谢，到了这一天，我就满足了。”
谢尔盖·伊佐托夫已经听呆了，他没想到张起航的野心竟然这么大！
当自己这些人还在琢磨着将这个项目顺顺利利的完成的时候，张起航这家伙已经考虑到将这个项目当做“伏龙芝军事学院”了，难道这是他曾经说过的“你们站在第二层，而我已经站在第五层”？
不过震惊归震惊，如果是站在培养人才的角度，那就没问题了，不管这个项目到底有多难，都值！
想到这，谢尔盖·伊佐托夫立刻点头：“那我没意见了……嗯，我也会带着我的团队一起参与进来，在这台V8发动机的基础上做一台V8的重油机出来。”
在民用航空领域，四缸、六缸的活塞式内燃机是应用最广泛的没错，但八缸的活塞式航空发动机也有一定的市场需求，甚至于可以说八缸发动机牢牢占据着活塞式航空发动机的“高端”定位，对于华腾工业集团的航空部门来说，在已经开发了4缸重油航空式发动机、正在开发六缸重油活塞式发动机的情况下，对于八缸机的需求其实并不是那么迫切，但如果公司本身就准备开发一款V8发动机的话，那情况就截然不同了，航空部门也参与进来，不但有助于均摊发动机的研发成本，也能够降低自己这边的研发成本，比如如果是采用低压铸铝工艺，就可以最大程度的降低发动机的整体重量，这个工艺研发成功后甚至可以用到现在的两款发动机上面。
张起航自然也是知道这一点的，所以他自然不会反对：“当然没问题。”
谢尔盖·伊佐托夫的脸上不由露出了笑容。说完了这个，他忍不住好奇的问道：“但这件事你要怎么才能不着痕迹的让本田方面知道呢？”
张起航准备用这个项目来向本田汽车施压这件事，谢尔盖·伊佐托夫其实也是知道的，他对于张起航有这样的想法并不意外，但也知道这件事的关键在于如何不着痕迹的让本田相信这并不是华腾工业集团针对自己的阴谋。
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